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　　渣漿泵和抽送均質(zhì)液體泵汽蝕曲線上這種差別可以用列理由說明：

　　在汽蝕發(fā)展開始瞬時所形成的壓力等于液體飽和蒸汽壓力的區(qū)域大小，可以與普通泵窄流道大小相比較，因此甚至至在壓力很小的進步下降,這個區(qū)域范圍增大，實際上占據(jù)整個流道，這就引起參數(shù)急劇變化。在抽送磨蝕性固液混合物的泵上，汽蝕開始時低壓區(qū)域與葉片之間寬流道相比是相當小的。壓力進步下降時，這個區(qū)域擴大，但是小于流道其余部分，這部分流道內(nèi)壓力還是高于液體飽和蒸汽壓力。正是在這種汽蝕狀態(tài)下觀察到揚程(和功率)的變化，但是在△h變化范圍相當寬時，并未導(dǎo)致參數(shù)明顯下降。只有當?shù)蛪簠^(qū)域增大到其大小近似等于葉片之間流道尺寸時，參數(shù)才開始明顯的降低，其后泵工作完全斷開。

　　汽蝕不同階段的這種解釋已由建筑材料和建筑結(jié)構(gòu)科學(xué)研究所進行的汽蝕試驗所驗證，在試驗時也進行了振動聲學(xué)測量。已確定采用振動聲學(xué)方法發(fā)現(xiàn)汽蝕開始點遠早于揚程H變化的方法，而且由這兩種方法確定的汽蝕余量之差，在個別情況下可以達到20m。

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